戴汆
2019-06-09 10:12:01

P居民特朗普完全相信,他对汽车进口征收20%或更高关税的威胁将为美国经济,尤其是汽车制造商带来丰厚回报。

但该行业及其供应商只有怀疑和他们的工厂所在的社区,其中许多支持总统2016年的活动,分享这些担忧。

该行业已向商务部提交了数十份意见书,以解决空气问题,这是法律规定的调查的一部分,然后才能征收关税。

根据1962年“贸易扩展法案”第232条,以国家安全为由威胁的拟议汽车关税“将损害阿拉巴马州经济和整个国家的繁荣部门,”阿拉巴马州业务总裁威廉·J·卡纳里说。理事会代表特朗普获得62%投票权的州的雇主。

来自通用汽车的汽车制造商,雪佛兰Camaro和凯迪拉克凯雷德之后的美国偶像,以及在美国制造汽车的外国制造商如宝马,本田和沃尔沃警告说,关税将推高其供应成本,抑制美国出口,最终,总统承诺增加的高薪工作。

这家总部位于底特律的汽车制造商表示,“进口关税可能会导致通用汽车规模缩小,国内外市场减少,而且制造业的风险也会减少 - 而不是更多”,美国的工资总额为11万美元。 该公司表示,当特朗普与中国以及欧洲,加拿大和墨西哥等传统美国合作伙伴之间的贸易争端日益扩大时,关税的潜在风险也在增加。

白宫表示反对,特朗普说“恰巧聪明的人”对他的立场的积极影响没有不确定性。

“我们非常接近制定一些非常好的贸易协议,公平贸易协议,”总统上周在与荷兰首相马克鲁特的会谈中表示,他们认为欧洲渴望进行谈判。 “我们只是在考虑那些倒在这里的汽车。”

这些威胁和反威胁是否会引发全面的贸易战; 然而,经济学家表示,去年受共和党领导的减税政策的好处可能会失去,世界可能会陷入衰退。

根据美国汽车联盟(Auto Alliance)引用的数据显示,在整个美国汽车行业,25%的关税将使产量减少1.5%,并使195,000名美国工人在一到三年内完成工作。美国汽车销售。 根据2017年的销售数据,进口汽车的购买者将平均支付5,800美元,使美国消费者损失约450亿美元。

“如果汽车和汽车零部件的进口受到关税增加或其他限制或调整,美国消费者和整个美国经济将付出沉重的代价,”沃尔沃美洲政府事务副总裁Katherine Yehl表示。最近开设了第一家美国制造工厂。

沃尔沃表示,总部位于瑞典哥德堡的这家耗资11亿美元的项目是近十年来美国第一家全新的汽车制造厂。 该工厂占地230万平方英尺,每年可生产15万辆汽车,该工厂将于8月开始商业化生产,到2018年底将雇用约1,500名工人。

沃尔沃预计将长期员工人数扩大到4,000人,他指出,这样做的能力取决于使用全球生产系统,能够在没有“负担”关税的情况下运输零件和成品车辆。

“美国从开放市场中受益,我们在南卡罗来纳州建造的一半将会出口,”Yehl写道。 “因此,我们打算在工厂创造的4,000个直接就业岗位中有一半与出口有关,如果我们不能自由贸易,那么美国的就业岗位可能根本就无法创造。”

与许多汽车制造商和贸易集团一样,宝马也在考虑提议的关税,他指出,汽车生产与美国国家安全没有“明显的相关性”。

“威胁实施这些职责的目的似乎是为了实现某些经济目标,在提高美国经济竞争力将增强美国国家安全的理论下,”宝马集团负责美洲政府和对外事务的副总裁Lisa Errion Saums说道。 ,写信给罗斯。 “这种推理的问题在于征收关税不利于增加美国经济增长和提高竞争力。”

此外,她说,宝马不是国家安全风险。 该公司已与美国就各种安全相关事宜进行合作,包括向洛杉矶警察局提供电动汽车,以及为南加州海军陆战队基地彭德尔顿营地的军事技术人员开设研讨会和培训计划。

至于特朗普政府降低欧盟关税的目标,她说,宝马长期以来一直支持将其取消。 该公司对南卡罗来纳州工厂生产的100,000多辆汽车征收关税,并每年运往欧洲。

“完全取消美国和欧盟的汽车关税符合德国汽车制造商的最佳利益,因为它每年可节省约10亿欧元,”她写道。

“我们预计,如果美国着眼于消除贸易壁垒,它很可能能够在工业产品自由贸易协定中就此结果进行谈判,而不必威胁对全球汽车业的这种重大损害, “萨姆斯补充道。

然而,关税的影响将远远超出汽车工业本身。 据贸易集团美国化学理事会(American Chemistry Council)称,该行业对美国化学公司来说是一个巨大的市场,也会受到影响。 汽车重量的五分之一来自化学品,包括塑料,涂料和液体,总价值为3,013美元。

“我们认为汽车和汽车零部件的进口不会对国家安全构成威胁,”该集团国际贸易主管,美国贸易代表亚太问题政策顾问Ed Brzytwa表示。 他补充说,如果政府只是将其作为一种策略来平衡经济竞争环境,那么它就不太可能奏效。

“制造贸易壁垒不会解决贸易障碍;作为前谈判代表,我可以告诉你,这只是让自己陷入困境,”Brzytwa说。 “解决这些问题的最佳方法是通过谈判,而不是通过勒索或勒索或试图改变我们生活的全球供应链世界。”

特朗普关税的潜在损害不仅限于全球公司; 汽车制造商和商界领袖都警告说,这种情况在地方层面也很明显。

根据阿拉巴马州商业委员会的说法,拟议的职责可能“极大地损害了阿拉巴马州的汽车制造业并威胁到汽车制造商和供应商所产生的巨大积极影响”,该市是梅赛德斯工厂的所在地。

该委员会的成员雇用了近100万阿拉巴马州居民,他们引用了那里的4万名汽车工人以及2017年从该州运来的95亿美元汽车和零部件。

该委员会主席Canary表示,这一数字只会随着丰田 - 马自达项目的增加而增加,该委员会主席Canary表示,但通过联邦政府所谓的“不必要干预”,“所有人都可能面临风险”。

田纳西州查塔努加的商会警告说,增加汽车及其零部件的贸易关税也将增加消费者的价格,导致美国汽车销售放缓,因为汽车所有者保持现有汽车的长时间。

这座城市是大众汽车工厂的所在地,而特朗普在2016年投票中占据61%的田纳西州也拥有两家日产工厂。

查塔努加商会表示,“让美国制造的汽车价格合理,”将目前适用于进口汽车零部件的关税税率保持在目前水平。“