弘谁镆
2019-06-11 02:05:01

加利福尼亚州,加利福尼亚州(美联社) - 加利福尼亚州立法者正试图加强消费者数据保护,因为企业从他们收集的大量细节中获利,而犯罪分子在试图窃取它时变得越来越复杂。

法案介绍本次会议旨在保护加利福尼亚人在商店,驾驶车辆和上学时刷信用卡时产生的信息。 面对强大的商业团体的激烈反对,最引人注目的举措已被扼杀并被击败。

加利福尼亚州消费者联合会执行主任理查德•霍尔伯特说:“我们正在赢得小型,一口大小的战斗。” “但是,当它涉及高科技公司的核心利润动机时,只有在选民反抗时才会真正获胜。”

上个假日季节,数以千万计的Target和Neiman Marcus客户的电话号码,地址和信用卡号码遭到破坏,消费者数据有时模糊不清。 这使得客户争先恐后地重置信用卡和自动付款并监控他们的信用评分。

“每个人都想立即去商店买东西,所以你不想破坏科技的进步,”D-Fremont的议员Bob Wieckowski说,他在2月份就如何应对数据泄露事件举行听证会。 “另一方面,我们必须从这个疯狂的西部地区退一步。”

Wieckowski和议员Roger Dickinson,D-Sacramento介绍了AB1710以应对数据泄露事件。 它会为保留客户数据的零售商设定新的标准和限制,并保留那些不遵守违约成本的人。 但是,在商业团体警告不要将不断发展的技术标准纳入法律之后,这些规定已被扼杀。

加州零售商协会(California Retailers Association)执行董事比尔•多布罗夫斯基(Bill Dombrowski)表示,“数据泄露现在已经成为现实,零售商并不是唯一面临这种现象的人。”

州检察长办公室报告称,过去两年中有300起单独的数据泄露事件暴露了超过2000万加州人的个人信息。 超过700万加利福尼亚人仅受到目标违规行为的影响。

该法案正在进行投票,但除金融机构外,还要求零售商通知客户违规并提供信用监控服务。

“只是因为你无法解决整个问题并不意味着你无法解决部分问题,”迪金森说。

法案要到5月底才能在议会和参议院之间通过。

在参议院,参议员比尔·蒙宁(D-Carmel)的SB994试图并且没有先发制人地处理收集数据记录司机路线,速度和习惯的车辆。 他的办公室说,大约五分之一的车辆拥有这样的技术,并且有望在十年内实现普及。

他的法案要求制造商向客户披露车辆收集的数据,并选择谁可以访问它,例如维修店。

汽车制造商发起了针对该法案的激进运动,争辩说赞助它的汽车俱乐部有一个别有用心的动机,可以利用这些数据来帮助附属的维修店和保险公司。 当双方的七名立法者弃权时,该法案在委员会中去世。

“问题和平衡的行为是,'人们投票是为了选民的最佳利益还是对工业的巨大力量做出反应?'”Monning在回应该法案失败时表示。

但他的立法也没有得到消费者权益保护团体的支持,他们需要更多的隐私保护。 代表汽车制造商联盟参与反对该法案的Rob Stutzman表示,Target和Neiman Marcus的数据泄露事件引起了立法者的反对,他们应该反对该法案。

“人们真正想要的是数据安全,”他说。 “如果你允许任何第三方基本上能够接收汽车的数据,你就有可能遭受巨大的妥协。”

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